Cитуація з транзитом української агропродукції через Польщу та Угорщину лишається напруженою

Ситуація із вантажними перевезеннями української агропродукції через західні прикордонні переходи з Польщею та Угорщиною залишається напруженою. Про це заявив заступник директора департаменту комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов, повідомляє Rail.insider.

Говорячи про пропуск українського транзиту до Польщі, В.Ткачов, зокрема, зазначив, що на станції Дорогуськ тривалий час перебувають 155 вагонів колії 1520 мм, які не випускають контролюючі органи Польщі. Водночас на станціях України очікують 240 вагонів колії 1520 мм, із них 92 вагони з транзитним вантажем. PKP Cargo не приймає ці вагони, а також з 26 березня не приймає завантажений 41 піввагон колії 1435 мм із транзитним вантажем.

«За 8 травня здано по колії 1435 мм до Польщі 28 платформ з 56 контейнерами із зерном. Середньодобова передача зерна — 9 вагонів/добу», — уточнив він.

Що до стику Мостиська ІІ—Медика, то на станціях України по колії 1520 мм перебувають п’ять вагонів в очікуванні згоди ПКП Карго на їх перевезення транзитом до Голландії згідно з листом ПП «Атлант-Агро». По колії 1435 мм вантажі здаються безперешкодно.

«За 8 травня здано по колії 1435 мм до Польщі 23 платформи з 46 контейнерами із зерном. Середньодобова передача зерна — 15 вагонів/добу», - додав представник УЗ.

Окрім того, на станції Грубешув стоять 600 вагонів колії 1520 мм, 8 травня випущено контролюючими органами Польщі 107 вагонів. На станціях України перебувають 992 вагони колії 1520 мм, із них 193 — із транзитним вантажем. Обсяг середньодобової передачі зерна через цю станцію у травні становить 14 вагонів/добу.

Також, за словами В.Ткачова, спостерігаються ускладнення щодо транзиту зернових територією Угорщини.

«Основна проблема з транзитом через Угорщину — жорсткий термін на транзитні перевезення залізницею. Встановлений граничний термін — сім діб, при перевищенні цього терміну повинні сплатити штраф 100% вартості транзитного зерна. Ця норма відлякує транзитерів працювати через Угорщину (особливо коли потрібно провести перевантаження зерна/«ламаний» транзит)», — пояснив він.

Зокрема, спостерігається і значне скупчення вагонів з агропродукцією у напрямку переходу Батьово—Еперешке. Так, до стику прямують 517 вагонів із зерном, 213 — з олією.

«В той же час, питань стосовно пропуску українських аграрних вантажів до Румунії та Словаччини наразі немає», - наголосив фахівець.