Агросектор вимагає зупинити дискримінаційне підвищення тарифів УЗ на 30%

Всеукраїнська аграрна рада разом з іншими провідними асоціаціями, які є учасниками Всеукраїнського аграрного форуму (ВАФ), офіційно звернулася до премʼєр-міністра Юлія Свириденко та Міністерства розвитку громад та територій з вимогою не допустити чергового непропорційного підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення, яке ініціює Укрзалізниця.

Згідно зі зверненням ВАФ, залізничний монополіст пропонує покрити свої прогнозовані збитки на 2026 рік шляхом лінійного підвищення ставок для всіх класів вантажів одразу на 30%, а також через запровадження єдиного уніфікованого тарифу для порожніх вагонів. Провідні профільні об'єднання країни вважають такий підхід суто адміністративним, економічно необґрунтованим та шкідливим для національної економіки в умовах війни.

Ключові ризики та претензії бізнесу:

• Приховано крос-субсидіювання: ВАФ наголошує, що «Укрзалізниця» зберігає неринкову практику, коли вартість логістики залежить не від її реальної собівартості, а від виду вантажу. Зокрема, перевезення вугілля та будівельних матеріалів є планово збитковими для УЗ, і держкомпанія роками покриває ці діри за рахунок штучного завищення тарифів для аграріїв та металургів.
• Втрата вантажної бази та витискання на автошляхи: Негнучка тарифна політика вже призвела до того, що залізниця втратила більшу частину рентабельних перевезень палива, які перейшли на автомобільний транспорт. Подальше підвищення тарифів лише посилить цей відтік, поглиблюючи фінансову кризу самої «Укрзалізниці».
• Пряме порушення євроінтеграційних зобов’язань: Пропорційне підвищення замість глибинної реформи суперечит домовленостям із ЄС. Європейська модель вимагає чіклого розділення оператора інфраструктури та перевізника, допуску приватної тяги, а також впровадження єдиного прозорого тарифу за доступ до залізничної мережі.

«Рішення про пропорційне підняття тарифів, замість їх вирівнювання, щоб забезпечити відсутність збиткових перевезень, не є виваженим, суперечить євроінтеграційним прагненням України, оскільки черговий раз відкладає перехід до європейської моделі встановлення тарифів на вантажні перевезення», — наголошує ВАФ.

Аграрна спільнота закликає уряд відмовитися від практики механічного підняття цін. Замість цього бізнес пропонує негайно перейти до диференціації тарифів за видами відправлень (наприклад, маршрутні відправлення, які забезпечують максимальну прибутковість для залізниці) та встановити єдиний базовий тариф, що спиратиметься виключно на собівартість операцій та фіксований рівень рентабельності, затверджений Урядом.

На переконання ВАФ, такий крок створить правильні ринкові стимули, підтримає локальних виробників із низькою доданою вартістю та підвищить загальну стійкість української економіки в критичний воєнний період.