Системно не вистачає: чому УЗ не дає зерновози?
Щоб стати ефективнішою та уникнути корупції, УЗ стала виділяти зерновози всім порівну і через автоматизовану систему. Проблеми із вивозом зерна до портів все рівно не зникли.
Щоб стати ефективнішою та уникнути корупції, УЗ стала виділяти зерновози всім порівну і через автоматизовану систему. Проблеми із вивозом зерна до портів все рівно не зникли.
З 7 листопада 2017 року Маріупольський морський порт змушений тимчасово зменшити прохідну осадку суден до 7,5 м для забезпечення безпеки мореплавства. Відповідне розпорядження видано капітаном порту та погоджено Державною службою України з безпеки на транспорті.
Мінінфраструктури розробило законодавчі зміни, які дозволять посилити вимоги до порушників вагового контролю. «Укртрансбезпека» отримає право обмежувати рух вантажівок із зайвою вагою, а розміри штрафів будуть збільшені.
Проблема наявності зерновозів турбує практично всіх власників елеваторів. Як і торік, спостерігається гострий дефіцит.
В період з 28 жовтня по 3 листопада 2017 року з морських портів України було відвантажено на експорт 265 тис. тонн основних зернових, що становить 71% від аналогічного показника тижнем раніше, з урахуванням актуалізації даних (375 тис. тонн).
«Сухий порт» планують побудувати у Львівській області неподалік від кордону з Польщею.
На лідируючі лінійні елеватори та хлібоприймальні підприємства ПАТ «Державна продовольчо-зернова корпорація України» (ДПЗКУ) станом на 3 листопада поточного року надійшло близько 1,55 млн тонн зернових.
За перший день дії проіндексованого тарифу «Укрзалізниця» додатково отримала 15,9 млн гривень.
За останні два роки приріст зернових перевезень на залізниці склав більше 200%. До такого збільшення не була готова ні держава, ні «Укрзалізниця».
В акваторію морського порту «Южний» 2 листопада для здійснення експлуатаційного днопоглиблення прибуло судно Breughel компанії Novadeal LTD (дочірнього підприємства групи компаній DEME Group, Бельгія).