Директор ТД Egritech: Потенціал українського ринку бункерів-зерновозів близько 3-3,5 тисяч

Які перспективи ринку бункерів, як зменшити на чверть використання комбайнів та які переваги має австрійський метал в українській техніці, розповідає директор ТД Egritech Олександр Строганов. 

головний редактор "Agravery"

Продавці сільгосптехніки впевнені, що ринок вже досить насичений і, щоб продати щось нове клієнту, потрібно якось відрізнятися. Це з одного боку. З іншого існують ще відносно вільні ніші, де з'являються нові компанії. Зокрема, в минулому році почала працювати компанія "Egritech", яка спільно з британською інжинірингової компанією "Gartech Group" на потужностях заводу ТОВ "Пожмашина" в Чернігівській області стала випускати бункери-перевантажувачі і зернопоезди. Про підприємство та перспективи Agravery.com поговорив з директором ТД Egritech Олександром Строгановим.

Чому ви вирішили спеціалізуватися на бункерах-навантажувачах? Це не найпоширеніша в Україні техніка.

- Так, ми могли б виробляти будь-яку причіпну техніку, яка сьогодні цікава на ринку України. Але провели серйозні маркетингові дослідження, знайшли завод, який випускав аналогічну техніку, і порахували, що це буде хорошою нішею - виробництво бункерів, тракторних причепів великого обсягу і зерновозів. Ми вважаємо, що потенціал ринку тих же бункерів сьогодні в Україні близько 3-3,5 тисяч, тобто в найближчі 5 років вони активно будуть купуватися. З минулого року пішов пік покупки бункерів. Це ми навіть бачимо по своїх продажах. У минулому році продали, якщо я не помиляюся, 55 бункерів і в перший рік роботи стали №2 в Україні. Перше місце займає Завод Кобзаренко, який вже 7 років випускає бункера в Україні, і задекларував, що продав близько 300 штук в минулому році.

Мені здається, що це дуже перспективний напрямок. В Україні змінюється культура виробництва сільгосппродукції. Починають застосовувати точкову посадку, змінюється культура збирання врожаю. Крім того, що заощаджуються ресурси при використанні бункера - це «мінус один комбайн». Тобто раніше одне поле вони прибирали вчотирьох, приїжджали на край поля і висипали в зерновоз. Тепер можна три і ще швидше. Якщо раніше поле прибирали за день, то з бункерами можна прибрати за півдня. Друге - навантаження на грунт. Так, є технологія, коли ділять поля на сектора і зерновози там виїжджають, але ви бачили цю дорогу? Вона стає як грунтовка, як асфальт, її коткують. Потім же це потрібно зорати, причому з додатковими зусиллями. В Європі зерновозам законодавчо заборонено в'їжджати на поля.

Скільки продасте в цьому році?

- Все, що завод виробить, все продамо - до 100 бункерів.

А де ви купуєте комплектуючі?

- В основному на українських підприємствах. Цього вимагає програма компенсації при купівлі техніки українського виробництва. Ми в минулому році потрапили в неї. Зокрема, сталевий лист беремо в українських підприємств. Можу сказати, що якість нас влаштовує. Коли ми запускалися, цілий рік працював іноземець - директор з якості, з іншим поглядом, з іншим підходом. Якщо лист приходить з якимись недоліками або десь вибракування, то ми повертаємо не просто шматок металу, а партію. І наші постачальники розуміють, що не матеріал недостатньої якості не пройде.

Читайте також: Будуть судитись: чому агровиробники та Мінагрополітики не мають спільної мови про держпідтримку галузі

Але в планах у нас використовувати в окремих моделях австрійський метал, але не тому, що він краще, а тому що дає полегшення конструкції десь на 20-30%. Якщо бункер легше, то можна використовувати менш потужний трактор, простіше відповідати ваговим обмеженням.

У нас, крім бункерів, є ще такий продукт як поїзди-зерновози. Всім відома сьогодні проблема наших доріг. А чому вони такі? Бо розбивають важкою технікою. В першу чергу ось цими автопоїздами - залізничний вагон їде по полю. Коли ми заходили, для себе розуміли, що є проблема, є обмеження ваги на вісь - 40 т, і потрібно дати ринку такий автопоїзд, який зможе максимально перевозити корисного вантажу. І ми зробили автопоїзд, який може перевезти корисного вантаж 25 т.

Ви їх вже продаєте?

- У минулому році ми продали три перших автопоїзда, а в цьому році ми продали вже більше 30-ти. Зараз велике замовлення виконуємо - 25 автопоїздів.

Чи плануєте експортувати?

- Планується поставка в Казахстан. Важливий фактор - налагодити виробництво. Ми можемо робити бункера з редукторами власного виробництва, але «за бажанням трудящих» ми сьогодні комплектуємо бункера редукторами виробництва БОНДІОЛІ - це відомий італійський бренд. Те, що ми не можемо зробити в умовах України, ми замовляємо на стороні. Ми досить серйозно провели переоснащення нашого виробництва. Було інвестовано в перший рік близько 3 млн. євро. В цьому році приблизно стільки ж.

Читайте також: Страву подано: тонкощі та проблеми співпраці фермерів та ресторанів

Будете розширювати виробництво або потужності "Пожмашини" не дадуть?

- Будемо далі розвиватися, інвестувати. Будемо випускати, але випускати не на шкоду якості. Ми в цьому році запустили роботизовану лінію, на якій все рами у нас варить робот. У нас нові польські фарбувальні камери з минулого року. З цього року впровадили для себе систему автоматизації CRM.

Період експлуатації бункеру близько 10 років. Чому люди будуть міняти їх з часом? Тому що будуть удосконалюватися технічні характеристики. Рік тому було, якщо бункер вивантажується більш ніж за три хвилини, його європейці не розглядали. Важливий фактор - швидкість випуску. Ми декларуємо швидкість 4 хвилини на своїх бункерах. Але вдосконалюємося, проходять випробування і доводимо до 3 хвилин. У Гановері на виставці я бачив бункер зі швидкістю випуску 1 хвилина. І це бункер на 60 кубів.



Поділитись

 

Стежте за головними новинами агробізнесу в Україні та світі на Agravery.com , на сторінці Facebook , у Telegram або підпишіться на нашу розсилку, відправивши лист з темою "Розсилка" на [email protected] .

 

Реклама

Реклама

Реклама
Реклама