Збитки України від будівництва Керченського мосту досягають 500 млн грн на рік

Про це повідомиляє Latifundist.com.

«Очевидно, що вимушене використання менших за розміром суден безпосередньо впливає на подорожчання логістики. Власники вантажу несуть додаткові витрати через вимушені простої торгових суден. А порти Маріуполя і Бердянська недоотримають прибуток», — наголошується в повідомленні.

В АМПУ підкреслили, що будівництво Керченського моста вплинуло на проходження окремих типів суден, які обслуговувалися в Маріупольському морському порту, і унеможливило прохід в Азовське море суден типу Panamax.

При цьому обмеження майже не впливають на відвантаження зернових та інших сільськогосподарських вантажів з порту, в зв'язку з тим, що вони відвантажуються невеликими судновими партіями, максимум до 20 тис. т. Однак ці обмеження впливають на відвантаження металопродукції і чавуну в Маріупольському порту

«З 2013 року по червень 2018 року судна типу Panamax не використовувалися для перевезення агровантажів з Маріупольського морського порту. Для таких вантажів переважно фрахт балкери», — повідомили в АМПУ.

Довідка:

З 2013 року по червень 2018 року в Маріупольський порт зайшло близько 144 суден, які за своїми техніко-експлуатаційними характеристиками близькі до типу Panamax. Це становить 2,8% від загальної кількості суднозаходів, які були здійснені в порт Маріуполь за вказаний період. Маріупольський морський порт здатний приймати судна довжиною до 240 м і осадкою до 8 м наступних типів: танкери, балкери, контейнеровози, суховантажі, універсальні, рефрижераторні, ро-ро, пасажирські, лісовози.