Вантажообіг контейнерів через морпорти до 2025 року може зрости на третину

Про це повідомляє прес-служба АПМУ

За словами Райвіса Вецкаганса, зараз АМПУ працює одразу за трьома напрямками для того, щоб українські порти стали привабливими для партнерів.

«Застосування інноваційних практик призводить до усунення бар'єрів і підвищення конкурентоспроможності українських портів. Основні інновації — це впровадження єдиного морського вікна, розробка нової методики розрахунку ставок портових зборів, днопоглиблення за стандартами FIDIC. Таким чином ми усуваємо технічні, інфраструктурні бар'єри і робимо наші порти більш привабливими для партнерів», — зазначив керівник АМПУ.

Також він зауважив, що для залучення нових партнерів АМПУ здійснює капітальні інвестиції в стратегічно важливі об'єкти інфраструктури —проводить днопоглиблення, реконструює і будує причали, усуває вузькі місця в припортових залізничних станціях, збільшує власний спеціалізований флот.

Зараз в стадії реалізації знаходиться низка великих інфраструктурних проектів, серед яких днопоглиблення підхідного каналу та акваторії в порту «Южний», днопоглиблення в порту «Чорноморськ», а також проекти з реконструкції і будівництва причалів. За результатами проведення міжнародних торгів переможцями стали компанії з ТОП-5 світових лідерів в сферіднопоглиблення.

«Уже в цьому році АМПУ інвестує в розвиток портової галузі понад 3 млрд грн. Збільшення обсягів інвестицій дозволить реалізовувати спільні проекти, значимі для держави, такі як з Cargill і "М. В. Карго", HHLA, Risoil, Kernel, Bunge і Louis Dreyfus. У цих проектах приватні інвестори будують потужності для перевалки і зберігання вантажів, а АМПУ проводить днопоглиблення, реконструює причальні і гідротехнічні споруди»,— зазначив Вецкаганс.

Також АМПУ веде активну роботу з нарощування вантажопотоків, зокрема, за рахунок збільшення перевалки контейнерів в портах.

Вецкаганс зазначив, що наразі триває активна робота щодо зниження з 2018 року портових зборів, що дозволить ще інтенсивніше нарощувати вантажообіг в портах, в тому числі в режимі «транзит».

Крім цього, на думку керівника АМПУ, з приходом Hutchison Port в порт «Чорноморськ» відбудеться приріст контейнерного вантажообігу і посилиться конкуренція на ринку.

«Потрібно шукати інвесторів в активи державних стивідорних компаній, щоб термінали, які сьогодні неконкурентоспроможні, наприклад, як в Чорноморському порту, могли розвивати свої потужності», — зазначив Вецкаганс.

За прогнозами АМПУ, вантажообіг контейнерів через порти України до 2025 року при найбільш ймовірному сценарії може зрости на третину — до 756 тис. TEU.

Так, у 2016 році обіг контейнерів склав 579,5 тис. TEU.