Реклама

Укртрансбезпека займається вибиванням грошей з судновласників ― Risoil

Укртрансбезпека ― це не інструмент нагляду за безпекою мореплавства, а контора з вибивання грошей з судновласників через агентські компанії.

Про це заявив співвласник і директор портового оператора Risoil Шота Хаджішвілі на своїй сторінці в Facebook.

«У світі в морпортах є порт стейт контроль PSC, який виконує певні функції, і працюють там високопрофесійні кадри. Тільки у нас в країні PSC ― це не інструмент нагляду за безпекою мореплавства а контора з вибивання чорного налу з судновласників через агентські компанії», ― заявив Хаджішвілі.

За його словами, у PSC в Україні немає капітанів і стармеха.

«Ними створено кілька контор-смітників, одна з яких "Посейдон Інжинеринг". Всім агентам було запропоновано підписати з нею договір про пломбування клапанів фекальних вод. Судновласнику нав'язується непотрібна послуга вартість якої $180-350. Якщо агентська компанія не підписала такий договір, то в справу вступає PSC і її ні чого не навчені "інспектори". В процесі інспекції на судах виявляються "порушення" і складається акт за формою "30". Судно не може піти в море», ― розповів Хаджішвілі.

«Балкер I Maria прийшов до Чорноморська по навантаження і був під вантажними операціями понад 10 робочих днів. Судно зібралася йти в рейс на Іспанію. За пару годин до відходу на борт піднялися два "інспектори" PSC і заявили своє право робити огляд. На зауваження, що судно на відході і можна було проводити перевірку за період довгої стоянки, відповіли ― маємо право», ― зазначив він.

«Далі ― акт з десятків зауважень і одне з них ― "30"», ― наголосив Хаджішвілі.

«Балкер встав на простій близько 17 годин в четвер. У п'ятницю було отримано лист від Класу що причина затримки усунена і знята. PSC поінформували і викликали їх на борт для повторної перевірки близько 15 годин. Але вони позначилися зайнятими і до кінця робочого дня не з'явилися», ― розповів Хаджішвілі.

За його словами, порт, термінали і всі служби працюють цілодобово і без вихідних, а PSC у вихідні не працюють. Треба чекати ще дві доби

«Такі дії завдають максимальної шкоди судновласнику і агенту. Збитки складуть кілька десятків тисяч доларів», ― наголосив Хаджішвілі.

Він додав, що всі ці дії стали можливі завдяки міністру, який підписав наказ #433 в грудні минулого року. Керівництво МІУ було інформовано про ситуацію, що склалася але не вживає жодних заходів для усунення.



Поділитись

 

Стежте за головними новинами агробізнесу в Україні та світі на Agravery.com , на сторінці Facebook , у Telegram або підпишіться на нашу розсилку, відправивши лист з темою "Розсилка" на [email protected] .

 

Реклама

Реклама

Реклама
Реклама