У 2018 потужності зернових терміналів зростуть майже на 30%

Про це повідомляють «Порти України».

Постійно зростаючий експорт українського зерна створював стійку тенденцію до розвитку портових терміналів з перевалки зерна.

У 2007 році через українські порти і термінали пройшло близько 10 млн тонн зернових, то в 2015 році — 37,5 млн тонн, а в 2016 році — 40,3 млн тонн. Якщо взяти маркетинговий 2016-2017 рік, то обсяг перевалки хлібних вантажів склав 43,5 млн тонн. Характерно, що всі останні роки обсяги перевалки зернових росли, незважаючи на погодні умови та загальну тривалу кризу в економіці країни.

Станом на листопад минулого року, в стадії будівництва в Україні перебували 15 проектів з нарощування зернових потужностей в морських портах, загальною потужністю 35,8 млн тонн і інвестиціями близько $ 850 млн. Проекти передбачали, зокрема, будівництво 7 нових причалів. Ще 21 проект знаходився на стадії затвердження.

У 2017 році в Україні було введено в експлуатацію термінальні зернові потужності лише на 1,75 млн тонн, проти 8,77 млн тонн в у 2016 році, також були введені в експлуатацію ємності для одноразового зберігання на 422 тис. тонн. Експерти оцінюють це, як початок перед серйозним проривом в цьому році.

Загалом, за прогнозами аналітиків, на кінець 2018 року ємності для одноразового зберігання хлібних вантажів в українських морських портах виростуть на 27 % і складуть 4295 тис. тонн, а потужність терміналів з перевалки — 82 млн тонн на рік.

Якщо згадати, що в рекордному для країни 2016/2017 МР в українських морських портах було перероблено 43,5 млн тонн хлібних вантажів, то можна сміливо сказати, що подібне співвідношення вантажообігу і термінальних потужностей створює досить комфортні умови для вантажовласників в наших гаванях. Їх скарги і сьогодні спрямовані, як правило, не на порти, а на залізницю. Профіцит термінальних потужностей вже призводить до загострення конкуренції між зерновими терміналами і зниження тарифів на перевалку зерна.

На думку експертів галузі, цей профіцит не дуже великий. Для «комфортного» просування зернових вантажопотоків потужності терміналів повинні перевищувати реальний вантажообіг на 30–50%.

Прогнозується, що за кілька років темпи будівництва нових і розвиток існуючих зернових портових терміналів знизяться. Запал інвесторів охолоджує загострення конкуренції , зниження прибутковості та менші, ніж очікувалось, темпи зростання зернового експорту.

Це підтверджує і той факт, що з 21 проекту будівництва і розвитку зернових терміналів, які знаходяться у «паперовій» стадії,  до теперішнього часу лише два з них перемістилися в стадію реального будівництва.

Нагадаємо, ТІС в 2017 році збільшив перевалку вантажів на 21%.