Транзитна альтернатива: скільки коштує об'їзд Росії

Введення обмеження по транзиту українських товарів через територію Російської Федерації в Казахстан створює серйозні проблеми для вітчизняного експорту товарів на ринки, які традиційно були вигідні Україні. Треба звернути увагу, що на цих ринках у нашої країни завжди було значне позитивне сальдо зовнішньої торгівлі. В першу чергу мова йде про Казахстан. 

У вантажовідправників є два варіанти: відправляти вантажі в Казахстан за запропонованим РФ маршрут через Мінськ і Смоленськ або ж використовувати Транскаспійський коридор. При цьому, перевезення вантажів у цьому напрямку через територію Білорусі збільшує маршрут перевезення на 15-20% і, пропорційно, підвищує вартість перевезення. Додаткові витрати можливі через використання додаткових засобів відстеження переміщуваних вантажів. У той самий час використання Транскаспійського коридору обійдеться вантажовідправникам майже в два рази дорожче, ніж традиційний сухопутний маршрут. Така вартість обумовлена ​​в першу чергу необхідністю два рази користуватися послугами поромів для перетину Чорного моря з Іллічівська в Батумі і Каспійського моря - з Баку в Актау.

Визначено, що обидва варіанти менш привабливі для українських вантажовідправників, ніж найкоротший маршрут через територію РФ. Крім збільшення вартості перевезення українських товарів на ринок Казахстану, використання нових маршрутів однозначно призведе до подорожчання українських товарів для казахстанському ринку і зниження їх конкурентоспроможності в порівнянні з аналогічними товарами, що поставляються з інших країн. В результаті, це призведе до зниження обсягу експорту українських товарів на цей ринок.

За даними за 11 місяців 2015 року, незважаючи на зниження на 45% р/р, Казахстан залишається третім ринком для українських товарів серед країн СНД і основним торговельним партнером України серед країн Середньої Азії. Обсяг експорту наших товарів до Казахстану серед країн СНД поступався лише поставкам українських товарів у Російську Федерацію і Білорусь. Всього за неповний 2015 експорт до Казахстану склав 656 млн доларів, а позитивне сальдо зовнішньої торгівлі для України склало 315 млн доларів.

Підвищення вартості транспортування українських товарів у Казахстан неминуче призведе до зниження обсягів експорту. Тільки з цієї причини Україна може втратити близько 20% обсягів експорту в цю країну.

У сформованій ситуації уряд України має можливість стимулювати експорт до Казахстану шляхом введення цільової дотації для українських виробників, які поставляють свою продукцію до Казахстану і в інші країни Середньої Азії. Розмір державної дотації повинен бути встановлений на рівні різниці у вартості транспортування між традиційним сухопутним маршрутом і вартістю перевезення по альтернативних маршрутах. Такий крок дозволить українським виробникам не скорочувати свою присутність на такому важливому для України ринку.