ДУМКА: Не лише проблеми «Укрзалізниці» заважають агроекспорту

Не лише «Укрзалізниця» — «вузьке горло» експорту. В Україні є певна проблематика по ємностях збереження зерна: їх потрібно і модернізувати, і нарощувати елеваторні потужності.

Про це в інтерв’ю Agravery.com розповів перший заступник міністра аграрної політики та продовольства України Максим Мартинюк.

«Але це процес не одного дня, і він триватиме паритетно до нарощення врожайності зерна», — зауважив очільник відомства.

Він наголосив на тому, що Україна виконує свої експортні контракти не тому, що «Укрзалізниця» забезпечує всі перевезення, а тому, що потужності, яких не вистачає, компенсуються автотранспортом. 

«Так, логістичні проблеми є, і вони колосальні. Я про них невтомно нагадую: не вистачає не лише вагонів — за різними оцінками, «Укрзалізниці» не вистачає від 300 до 400 тепловозів та електровозів. Зрозуміло, що всі поставки американських тепловозів не закрить таку велику дірку. «Укрзаліниці» потрібно подумати над допуском приватної тяги на ринок, шукати оптимальний формат її експлуатації.  Питання маршрутизації, закриття дрібних станцій – все це спроби вирішити проблеми логістики, але поки бізнес не відчув від них позитивного ефекту, а швидше навпаки», — розповів Максим Мартинюк.

Нагадаємо, Мінагрополітики розраховує, що державна підтримка фермерів призведе до подвоєння чисельності останніх за два роки. А доля аграрного ВВП, який генерують фермери збільшиться з поточних 6% до12%.

Про проблеми перевозки зерна, стосунки з «Укрзалізницею», підтримку фермерів, розподілення дотацій, Аграрну біржу та безробіття на селі, читайте в інтерв'ю з Максимом Мартинюком на  Agravery.com.

 



Поділитись

 

Стежте за головними новинами агробізнесу в Україні та світі на Agravery.com , на сторінці Facebook , у Telegram або підпишіться на нашу розсилку, відправивши лист з темою "Розсилка" на [email protected] .

 

Реклама

Реклама

Реклама
Реклама