Реклама

Автоматична система розподілу зерновозів не змогла ліквідувати корупційну складову

Минулого місяця «Укрзалізниця» запустила автоматичну систему розподілу зерновозів, але корупція і тіньовий ринок процвітають і далі.

Про це заявив власник транспортно-логістичної компанії «Алекс Рейл» Юрій Щуклін, пише Latifundist.com.

«Перше і головне ― комп'ютерна програма працює з алгоритмами і цифрами. Але коли ці алгоритми, а точніше нормативи, порушуються самими залізничниками і відправниками, програма не здатна функціонувати», ― зазначив Щуклін.

За словами експерта, деякі відправники (експедитори) використовують уразливості програми АС «Месплан» (автоматична система планування перевезень), навмисне завищують плани (електронні заявки), ставлять непідтверджені електронні заявки в обхід ЛОГ-контролю по станціях навантаження і портам або використовують внутрішні коди для збільшення загальної кількості необхідних на конкретному полігоні вагонів.

Він додав, що під час дефіциту програма розподіляє порожняк між відправниками рівномірно, пропорційно заявленим ними планам. Тому елеватор, який виступає відправником тільки по своїй станції і не має планів по інших станціях конкретного полігону, отримує вагонів значно менше, ніж ті відправники-експедитори, у яких по іншим станціям максимальна кількість заявок.

«Нерідко ці цифри вдвічі перевищують реальні можливості навантаження. Більш того, вони часто перевищують показники навіть за тими станцій, де вантажити ніхто не збирається», ― зазначив Щуклін.

Експерт повідомив, що система не здатна контролювати виконання її рішень або впливати на ситуацію. Вагони після розподілу потрапляють на станції так, як хочуть керівники доріг і локомотивник, найчастіше афілійовані з експедиторами. А в зв'язку з подачею по 1-2 вагони для одних відправників і групою з 5-8 вагонів для інших виникає істотна різниця у вартості перевезення в розрахунку на тонну зерна (30-40 гривень).

«На жаль, будь-які претензії до розробників або керівництва Центру транспортної логістики, УЗ і доріг не мають наслідків. Багато в чому через відсутність архіву дій і доступу до інформації для контролю з боку учасників ринку», ― підсумував Щуклін.

Нагадаємо, «Укрзалізниця» проінспектувала роботу автоматизованої системи розподілу вагонів-зерновозів



Поділитись

 

Стежте за головними новинами агробізнесу в Україні та світі на Agravery.com , на сторінці Facebook , у Telegram або підпишіться на нашу розсилку, відправивши лист з темою "Розсилка" на [email protected] .

 

Тільки зареєстровані користувачі можуть коментувати

Увійти Зареєструватися

Comments (0)

Реклама
Реклама
Реклама