Автоматична система розподілу вагонів привела да підвищення вартості перевезення зерна
Нововведена автоматична система розподілу вагонів Центру транспортної логістики (ЦТЛ) «Укрзалізниці» (УЗ) призвела до прихованого підвищення витрат на вагони-зерновози.
Про це розповів генеральний директор ТЕП «Вертикаль» Олег Бурлаченко, пише Еlevatorist.com.
Так, вантажовідправники отримали відразу кілька додаткових факторів витрат: збільшення станційних зборів, штраф за невиконання плану і за порожній пробіг.
За словами учасника ринку, ідея створення автоматичної системи хороша. Але ситуація з навантаженням, яка склалася зараз в результаті використання системи ЦТЛ, критична.
«Фактично від тієї кількості, яку дають елеватори в своїх заявках, УЗ поставляє 1–2 вагони. Я впевнений, що УЗ має величезні експлуатаційні витрати в зв'язку з тим, що вони розвозять таку кількість, а не 5–10, що дозволяє фронт роботи. Оборотність вагонів в порівнянні з минулим роком впала», — підкреслив Бурлаченко.
За його словами, при такій подачі вагонів вантажовідправники отримують збільшення витрат майже в два рази.
Крім того, для отримання потрібної кількості вагонів замовники «роздувають» електронні заявки. І це ще один фактор, який збільшує витрати. За невиконаний план доводиться платити 3,60 грн за тонну.
Третій фактор, який лягає додатковим фінансовим тягарем на вантажовідправника, є «порожній пробіг» вагонів.
«Дуже часто маємо проблему: вагон не встигає в дату, узгоджену в електронній заявці. Вагон тривіально спізнюється. Якщо він приходить на наступну добу — ця електронна заявка згорає. І не завжди на наступний день, коли вагон приходить, є можливість цю електронну заявку підтвердити, оскільки вона підтверджується в порту. Тому дуже часті відмови від вагонів. Ми технічно не можемо їх виконати. Ми аналізували, у нас в середньому за місяць на одному «відмовному» вагоні втрати в 1700 грн за порожній пробіг», — сказав генеральний директор ТЕП «Вертикаль».
Виходом з цієї ситуації керівник підприємства бачить довгострокове планування, маршрутизацію, укрупнення партій, черговість, яка була б зрозуміла всім і прозора, а також поповнення парку власними вагонами і локомотивами.
Нагадаємо, «Укрзалізниця» повністю перевела зерновози на автоматизований розподіл.
Поділитись
Стежте за головними новинами агробізнесу в Україні та світі на Agravery.com , на сторінці Facebook , у Telegram або підпишіться на нашу розсилку, відправивши лист з темою "Розсилка" на [email protected] .
Comments (0)