АМКУ не знайшов порушень у формуванні тарифів «Укрзалізниці»

Антимонопольний комітет України (АМКУ) визнав тарифи АТ на надання вагонів в оренду ринковими і не побачив в їх ціноутворенні антиконкурентних дій.

Про це повідомляє agroportal.ua

​Як наголошується в опублікованому в середу звіті АМКУ, плата за використання вагонів «Укрзалізниці» розраховується за єдиною для всіх суб'єктів господарювання формулою, складові якої не викликають заперечень з точки зору економічного аналізу, а вартість надання в користування вагонів «Укрзалізниці» порівнянна з вартістю аналогічних вагонів приватних операторів.

Також АМКУ підтвердив факт природної монополії «Укрзалізниці» на ринку надання в користування залізничного транспорту і майже 100% частку компанії на ринку надання послуг локомотивів на залізничних шляхах загального користування (через відсутність необхідної нормативно-правової бази). У той же час, на думку АМКУ, на ринку надання послуг вантажних залізничних вагонів існує конкуренція між «Укрзалізницею» та приватними операторами, проте подальшого її розвитку перешкоджає неможливість допуску приватних операторів локомотивної тяги на залізничні колії загального користування.

У звіті АМКУ наводяться середні ринкові орендні ставки на вантажні вагони (з ПДВ), відображені згідно з даними, наданими асоціацією «Український логістичний альянс», отриманим за результатами опитування 70% учасників ринку приватних операторів рухомого складу, що надають його в оренду.

На думку АМКУ, частка «Укрзалізниці» на ринку надання в оренду вагонів (щодо робочого парку) становить: 43% ринку піввагонів, 56% ринку зерновозів, 78% ринку критих вагонів, 64% ринку цементовозів, 21% ринку цистерн і 54% ринку окатишевозів.

«Розвиток конкуренції на ринку перевезень вантажів ж/д транспортом стримується неможливістю допуску приватних операторів локомотивної тяги на ж / д колії загального користування в результаті відсутності належної нормативно - правової бази», — підкреслюють в АМКУ.

З метою дозволити ситуацію, що склалася, в комітеті висунули наступні пропозиції: допустити приватних операторів локомотивної тяги на ж / д колії загального користування (вимагає розробки відповідної нормативно-правової бази), прийняти нову редакції закону України «Про залізничний транспорт» та створити незалежного регулятора в області транспорту.

Нагадаємо, Україна і Польща домовилися про запуск в 2019 році контейнерного поїзда з Китаю до Польщі через територію України.



Поділитись

 

Стежте за головними новинами агробізнесу в Україні та світі на Agravery.com , на сторінці Facebook , у Telegram або підпишіться на нашу розсилку, відправивши лист з темою "Розсилка" на [email protected] .

 

Реклама

Реклама

Реклама
Реклама