ТОП-5 новинок «Агро-2016»

Fendt 1000 Vario

Одним з центральних став стенд корпорації AGCO, де відбулася всеукраїнська прем’єра трактора Fendt 1000 Vario (заголовне фото). В Київ компанія привезла найпотужнішу модель — 1050 Vario з 517 к. с. силами під капотом. Як зазначають у корпорації, українським аграріям буде доступний весь перелік моделей, модифікацій і опцій, які пропонує виробник. Єдина відмінність від «європейців» — в Україну везтимуть трактори нижчого екологічного стандарту, адаптовані для роботи без речовини AdBlue.

З Fendt 1000 Vario корпорація AGCO створює новий сегмент на ринку — колісних тракторів класичного компонування потужністю 380—500 к. с. Машина поєднує тягове зусилля гусеничних і шарнірно-з’єднаних тракторів з компактністю і маневреністю класичних. Останнє дає змогу ефективно використовувати трактор для транспортних операцій. Fendt 1000 Vario «вписується» в габарити для руху дорогами загального призначення. Максимальна швидкість становить 60 км/год. Серед інших ознак «класики» — можливість замовити задній ВВП, трьохточкову навіску, реверсний пост. Ще одна особливість Fendt 1000 Vario — невелика, порівняно з шарнірно-з’єднаними конкурентами, вага (14 т без баластування). Це дозволяє використовувати трактор на ранніх та пізніх польових роботах.

Як підкреслюють у корпорації, Fendt 1000 Vario — абсолютна нова розробка. Інженери не стали «розганяти» серію 900 Vario під більшу потужність. Всі компоненти, включаючи двигун, систему повного приводу гідравліку, були розроблені спеціально для нового флагмана в лінійці тракторів компанії.

Fendt 1000 Vario оснащується 6-циліндровим двигуном MAN об’ємом 12.4 л і потужністю від 394 до 517 к. с. Інженери адаптували силовий агрегат для важких сільськогосподарських робіт. Максимальний крутний момент Fendt 1050 Vario становить вражаючі 2400 Нм при 1100 обертах за хвилину. Трактор досягає максимальної швидкості 60 км/год. всього при 1450 об./хв. і 40 км/год. — при 950 об./хв. в економному режимі.

На економію працює і система інтелектуального незалежного повного приводу VarioDrive, яка управляє переднім і заднім мостами без втручання оператора. Система автоматично перерозподіляє крутний момент залежно від зміни умов роботи. Під час руху полем крутний момент плавно передається між мостами. В результаті створюється велике тягове зусилля. На швидкості вище 25 км/год. система повністю від’єднує передній привід. Це зводить до нуля втрати на супротив механізму приводу, підвищуючи ефективність і економічність. Крім того, система до 10% зменшує радіус повороту, скорочує пробуксовування та мінімізує зношування шин.

Серед інших унікальних рішень — опційна гідросистема продуктивністю 430 л/хв. Вона включає два незалежні контури з насосами на 220 та 210 л/хв. Таким чином є можливість одночасно забезпечувати кількох «користувачів» через шість клапанів ззаду та один — спереду трактора.

Як прогнозують у корпорації, в Україні найбільшою популярністю користуватиметься модель Fendt 1042 Vario потужністю 435 к. с. Орієнтовна ціна трактора — 300 тисяч євро. Машини вже можна замовити в офіційних дистриб’юторів AGCO з поставкою через півроку.

Massey Ferguson T7

Ще одна прем’єра AGCO — зернозбиральний комбайн Massey Ferguson T7. Машина є аналогом «середньої» моделі американського виробника Gleaner, відомого запатентованою системою обмолочування та сепарації з поперечним розміщенням ротора. Така концепція ефективно зарекомендувала себе на високоврожайних посівах кукурудзи та сої. Настільки, що американські фермери об’єднуються в фан-групи Gleaner. Власне схожість північноамериканських і українських сільськогосподарських умов підштовхнули представництво AGCO вивести комбайн на наш ринок, щоправда, під відомим у нас брендом — Massey Ferguson.

Комбайн оснащується 7-цилндровим двигуном AGCOPower об’ємом 9.8 л і потужністю 375 к. с. (з функцією Maximum Boost — 451 к. с.). Трансмісія — гідростатична, 4-швидкісна. В Україну комбайни постачатимуть із зерновими жатками «флекс» шириною захвату 9 м.

Завдяки поперечно розміщеному ротору рослинна маса не ущільнюється та не змінює напрямок руху під час переміщення від похилої камери. Таким чином матеріал подається безпосередньо від жатки до ротора з мінімальними пошкодженнями та потребою потужності, що позитивно позначається на витраті пального.

Після подавання до ротора зерно обмолочується та сепарується через підбарабання з кутом охоплення 360°. Поперечний ротор діаметром 762 мм має шість рядів хромованих бичів заввишки 18 мм та підбарабання, обладнане 17-ма поперечними планками, що забезпечують «м’яке» обмолочування.

Конструкція вальців-прискорювачів складається із двох валів, кожен із яких має п’ять пар поліуретанових рифів. Вальці в чотири рази прискорюють рух маси і направляють її через рівномірний потік повітря від вентилятора діаметром 330 мм, з допомогою якого від зерна відділяється значна частка домішок ще до того, як воно потрапить на решітний стан. Таке 2-ступеневе очищення забезпечує високу якість зерна з мінімальними домішками.

Оскільки очищення комбайна MF Т7 не залежить від гравітації під час переміщення зерна, напрямок руху зернової маси під час очищення залишається незмінним на схилах із кутом до 23%.

Іншими особливостями комбайна Massey Ferguson Т7 є один із найбільших у своєму класі зернових бункерів об’ємом 13 743 л та одна з найменших транспортна висота — 3,58 м. MF Т7 також вирізняється високою швидкістю вивантаження, завдяки унікальному вивантажувальному шнеку DirectFlow, який дає змогу перевантажити бункер всього за 98 с.

Представлений на виставці комбайн минулого року пройшов випробування в Україні. Машина обмолотила 2400 га в Херсонській та Чернігівській областях. Комбайн продемонстрував ефективну роботу на різних культурах, включаючи дрібнонасіннєві (льон) та високоврожайні (соя). На останніх Massey Ferguson T7 продемонстрував середню витрату пального 14 л/га. Позитивно аграрії оцінили і роботу машини на полях із «зеленкою» — ротор не забився жодного разу.

Як підкреслюють у компанії, через кілька тижнів розпочнеться демотур  Massey Ferguson T7 в областях України. В його рамках комбайн продемонструють у різних кліматичних умовах на збиранні зернових, бобових та олійних культур.

Case IH Magnum 380 CVX Rowtrac

На стенді компанії «Titan Machinery Ukraine», офіційного дистриб’ютора сільгосптехніки Case IH, відбулася всеукраїнська презентація європейського «Трактора року 2015» — Magnum 380 CVX Rowtrac.

Особливістю машини є задній гусеничний рушій. З ним трактор демонструє краще щеплення з ґрунтом, властиве гусеничним машинам, не втрачаючи в маневреності колісних машин та ефективності під час транспортування. Крім того, трактор дозволяє частково вирішити проблему ущільнення ґрунту і не менш важливу в нинішніх реаліях проблему економії пального. Як розповідають у компанії, під час порівняльного «тест-драйву» з аналогічним колісним трактором Magnum 380 CVX Rowtrac продемонстрував на 10% вищу продуктивність, заощаджуючи кожний десятий літр «дизеля».

Трактор отримав новий двигун FPT Cursor 9 об’ємом 8.7 л  номінальною потужністю 379 к. с. Силовий агрегат має кращі характеристики на низьких обертах, що позитивно позначається на економії пального. Максимальний крутний момент — 1850 Нм. З функцією Boost максимальна потужність зростає до 435 «конячок».

На трактор встановлюється варіативна безступінчаста трансмісія CVT, яка дає змогу працювати без перемикань на швидкості від 30 м/год. до максимальних 40 км/год. КПП складається з насоса і мотора, об’єднаних в один блок. Це підвищує ефективність і ресурс роботи. Крім того, в трансмісії «присутній» транспортний режим ECO.

На відміну від колісних «Магнумів», Rowtrac оснащується посиленим заднім мостом та в базовій комплектації підресореною кабіною. Продуктивність гідравлічної системи — 278 л/хв. Кількість пар — 4, встановлюються лінія зворотного зливання та система контрольованого потоку Power Beyond. В Україну трактори постачатимуть з трьохточковою європейською навіскою максимальною вантажопідйомністю 10 927 кг.

Альтернатива

Концепцію заднього гусеничного рушія отримав і партнер Case IH по корпорації CNH Industrial — New Holland. На «Агро-2016» офіційний дистриб’ютор компанії — «Європейська аграрна компанія» (група «Техноторг») — представив трактор моделі Т8.410 SmartTrax. На машину встановлюють той же двигун FPT Cursor 9, але номінальною потужністю 340 к. с. Максимальна з функцією Boost становить 375 к. с. Новинка оснащується трансмісією Ultra Command з перемиканням передач без розриву потоку потужності.

New Holland Т7.315

Ключовою ж презентацією на стенді «Європейської аграрної компанії» стала «Машина року 2016» виставки Agritechnica — трактор New Holland Т7.315. Це одна з двох нових моделей, які розширюють серію T7, що поєднує потужність великого трактора з універсальністю і маневреністю компактної машини.

Трактор оснащується 6-циліндровим двигуном NEF, який при об’ємі 6,7 л видає номінальну потужність 300 к. с. (у максимальному режимі — всі 313 «конячок»). Безступінчаста трансмісія CVT суттєво полегшує роботу оператора та мінімізує вплив людського фактора при виборі оптимальних режимів роботи. Трактор сам обирає кількість обертів двигуна та передаточне число трансмісії залежно від навантаження. При цьому двигун працює в найоптимальнішому режимі, що допомагає економити пальне.

Серед «дорослих» рішень — гідравлічна система сумарною продуктивністю 230 л/хв., що дає змогу агрегатувати важкі причіпні знаряддя, а також ВВП, який має чотири швидкості обертання уже в базовій комплектації: 540, 540 ECO, 1000 та 1000 ECO. Машини можуть оснащуватися шинами шириною до 900 мм та мають систему моніторингу тиску в колесах. Вантажопідйомність задньої навіски — 12 500 кг.

Уже в базовій комплектації T7.315 має передній міст з амортизацією, що полегшує керування трактором та підвищує комфорт оператора. На останнє працює також рівень шумоізоляції, який становить 69 дБ — на півні позашляховиків преміум-класу.

Трактор оснащується системою Active Start Stop, що спрощує старт на підйомі. Ще одним інноваційним рішенням є технологія автоматизації робочого процесу IntelliCruise, що дає змогу прес-підбирачу New Holland BigBaler керувати швидкістю трактора. Як результат — підвищення продуктивності  та щільності пакування.

Kverneland iXdrive

Як повідомляло Agravery.com, один зі світових лідерів на ринку причіпного обладнання для сільського господарства розширює лінійку самохідними машинами — серією обприскувачів iXdrive. Світова прем’єра новинки відбулася восени на Agritechnica 2015. На «Агро-2016» відбулася її всеукраїнська прем’єра. Машину продемонструвала компанія «Альбіон».

Серія iXdrive представлена двома моделями: 4240 і 5240. Ємність бака першої — 4000 л, другої — 5000 л. Під «капотом» — 6-циліндровий двигун Perkins потужністю 238 к. с. Можливий вибір кліренсу — 1,3, 1,5 або 1,7 м, ширина колії регулюється гідравлічно в діапазонах 1,80—2,25 чи 2,25—2,95 м. Особливість шасі — можливість рухатися «крабовим ходом».

Обприскувачі оснащуються на вибір сталевими штангами HSS довжиною від 27 до 40 м та алюмінієвими HSA довжиною 24—30 м. Алюмінієві штанги виготовляються за особливою технологією: термокомпресійного зварювання алюмінієвого дроту замість звичайного зварювання. Це полегшує всю конструкцію і робить її більш міцною. Обидві штанги йдуть в стандартній комплектації з системою рециркуляції iXflow, а також з пневматичним контролем роботи форсунок. Підвісна паралелограм iXdrive підтримує оптимальну стійкість при переміщенні нерівними дорогами або в польових умовах.

Машини оснащуються кабіною від комбайнів CLAAS та панеллю управління EasySet. А завдяки автоматичній системі контролю клапана iXclean Pro, включеного вже в базову комплектацію, контроль і перемикання всіх операцій можна вести з кабіни натисненням однієї кнопки. Гідропневматичне підвіска обох осей забезпечує оператору комфортне водіння і стійкість штанг під час транспортування і в польових умовах. 3D-підвіска задньої осі дозволяє їй переміщатися в різних напрямках і обмежує вплив колії на положення штанги.

Новий бренд

На український ринок вийшов німецький виробник сільськогосподарських причепів Krampe. На першому етапі нашим аграріям пропонуватимуться причепи-самоскиди серії Big Body, в тому числі з функцією перевантаження зерна. Дистрибуцією продукції займеться компанія «Цеппелін Україна».