Розвитку агробізнесу в Україні заважають суттєві проблеми в логістиці

Сьогодні розвитку агробізнесу в Україні заважають суттєві проблеми в логістиці. Основними проблемами є низька якість дорожньої інфраструктури, недостатні інвестиції в модернізацію залізничного та автомобільного транспорту, високий рівень корупції. Корупція заважає Україні виходити на нові ринки збуту, збільшувати експорт і відлякує інвесторів.

Про це повідомив глава групи компаній «Прометей» Рафаель Гороян, передає прес-служба підприємства.

«Якщо говорити про логістику в "Прометеї", то компанія має власну логістичну фірму, яка займається автоперевезеннями зерна. Зараз в наявності 40 зерновозів, але компанія збирається придбати ще 10 авто. В автотранспорт компанія продовжить інвестувати, але поступово, оскільки безлад на автодорогах України триває. Мій прогноз: через проблеми з автоперевезеннями в країні буде скорочуватися обсяг зерновиробництва. Логістика ― це досить серйозна проблема, і фермери неодмінно задумаються над тим, який урожай вони можуть виростити, а який ― вивезти з поля», ― зазначив Гороян.

«Паралельно компанія буде розвивати перевезення залізницею. Хоча робити це теж дуже важко, тому що залізниця сьогодні технічно вкрай виснажена. Вагонний парк старіє, і в сезон гостро відчувається нестача зерновозів, стан доріг ― критичний. Крім вагонів є проблеми з локомотивами ― вони теж в дефіциті, причому в останній рік вони стали частіше виходити з ладу. Також в минулому році залізниця зіткнулася з перебоями в постачанні палива, що теж вплинуло на швидкість роботи перевізників. Проблема існує і в самих працівниках залізниці, які звикли працювати в умовах корупції. Всі ці труднощі найближчим часом нікуди не зникнуть, їх потрібно вирішувати за участю і держави, і приватного бізнесу. Необхідно, щоб Мінінфраструктури розробило план або концепцію розвитку логістичної інфраструктури, в тому числі в сфері АПК, з можливістю участі в цьому процесі представників бізнесу», ― додав він.

«Але, незважаючи на всі проблеми, залізниця є лідером з перевезень зерна і ним залишиться. Вона найбільш мобільна і найдешевша, хоча тарифи залізничників теж постійно ростуть», ― наголосив бізнесмен.

Він додав, що держава повинна надавати підтримку в розвитку зернової логістики.


Реклама

Реклама

Реклама

Реклама
Реклама
Реклама